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  • 汽车前排座椅正面碰撞的仿真分析及优化

    前排座椅骨架结构的优化与改进改进前的分析表明,原座椅在正面碰撞中,座椅侧板与防下潜管的严重变形,导致试验中的冲击力与安全带产生的拉应力集 中于假人胸部,对假人的胸部造成了严重伤害[10]。

  • 一种平台化小偏置碰撞结构优化设计方法

    副车架小纵梁-地板纵梁-乘员舱。机舱右侧结构变形较小。结合本文对某平台SUV、MPV车型的优化过程,总结得出一种以控制不同碰撞区域传力吸能为实质的平台化小偏置碰撞结构优化设计流程,如图11所示。

  • Hybrid III 50th假人腹部硬度对胸部标定的影响探索

    1.背景Hybrid Ш 50th男性假人是目前汽车被动安全碰撞测试中最常用的假人,而胸部冲击标定是Hybrid Ⅲ 50th男性假人标定项目中非常重要的一项指标。静压试验数据与高速胸部冲击试验数据对比情况如表1所示。

  • 基于Madymo 的正面碰撞驾驶员侧约束分析

    摘要选取道路交通事故中比例较高的车辆正面碰撞事故,通过Madymo 仿真软件,建立由车体、假人、安全带和安全气囊4 部分模型组成的驾驶员侧约束系统模型,对国内外不同性别、身高的假人模型进行正面碰撞仿真试验。

  • 加载位置对Hybrid Ⅲ假人胸部响应影响

    在世界各国汽车安全碰撞法规和NCAP试验中,大多都会采用Hybrid Ⅲ假人的胸部最大压缩量来评估车辆对乘员胸部的防护效果。但因Hybrid Ⅲ假人的胸部最大压缩量采用定点测量办法,使测量结果易受加载位置的影响。

  • 五脏俱全但不能说话 汽车碰撞测试的假人这么精密?

    相信很多朋友都看过汽车碰撞测试,每次碰撞测试结束后,专业工程师们会给碰撞车辆打分。丰田对“THUMS”享有绝对的知识产权,但并不等于别的汽车企业或研究机构不可以使用这项技术。(图/文 网通社 张嘉文)