Hybrid III 系列
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Hybrid III-50th-RS假人
用途：
Hybrid III-50th-RS假人主要用于评估轨道车辆或部件碰撞试验中关于乘员的二次伤害。假人能模拟人体重量及运动姿态，采集试验过程中的加速度、位移、力和力矩等，用于测试乘员损伤，评价乘员所受到的伤害情况，为列车内部结构设计提供参考和数据支持。
特征：
Hybrid III-50th-RS假人采用THOR-M假人的下腹部及腰椎，修改Hybrid III-50th假人的臀部，其他部分沿用Hybrid III-50th假人的头部、颈部、胸椎、上下手臂、大小腿，保证躯干高度、质量、坐姿状态与Hybrid III-50th假人基本一致，骨架材料为金属，皮肤材料为聚乙烯，填充材料采用发泡聚氨酯。胸椎与下躯干连接采用可调节方式，采用坐姿臀部时，调节腰椎变位装置，姿态与Hybrid III-50th假人姿态一致。当用立姿臀部时，把胸椎调直，姿态为立姿状态。
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Hybrid Ⅲ 5百分位女性假人
用途：
Hybrid III 5百分位女性假人适合正面碰撞的乘员损伤评估,也适用于客户评价和研究的双重目的。其中可能的应用包括:
— C-NCAP测试 — UN R137测试
— FMVSS 208测试 — Euro NCAP测试
— U.S-NCAP测试 — IIHS测试
— J-NCAP测试 — K-NCAP测试
— ANCAP测试
特征：
Hybrid III 5百分位女性假人作为真人在汽车碰撞试验中的替代物，是基于第五分位成年女性特征尺寸和重量的测量研究。其头颈部、胸部、臀部、膝关节和踝关节的冲击响应是依据Hybrid III男性假人生物仿真度要求推算出来的。
Hybrid III 5百分位女性假人最初开发于1988年，于1991年升级，以评估安全带在下面滑动的情况。1997年再次升级，以提高假人评估安全气囊的冲击能力，特别是针对靠近方向盘的驾驶员“错位”（OOP）测试情况。
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Hybrid Ⅲ 50百分位男性假人
用途：
Hybrid III 50百分位男性假人作为标准测试工具广泛应用于国内外的汽车碰撞试验和新车评价测试（NCAP )中，同时在航空航天、高铁、军事、特种设备等领域可以根据测试需要进行特定部件改造，用于人体伤害测试。
其中可能的应用包括:
— GB11551测试 — C-NCAP测试
— UN R94测试 — UN R137测试
— Euro NCAP测试 — FMVSS 208测试
— U.S-NCAP测试 — IIHS测试
— Latin NCAP测试 — J-NCAP测试
— K-NCAP测试 — ASEAN-NCAP测试
— ANCAP测试
特征：
Hybrid III 50百分位男性假人作为真人在汽车碰撞试验中的替代物，用于测量正面碰撞中人体各个部位的力学响应，包括头部质心加速度、颈部力及力矩、胸部加速度及压缩位移量、髋骨加速度、大腿轴向力(左/右）、膝关节滑动位移量（左/右）、小腿胫骨上端力及力矩和小腿胫骨下端力及力矩（左/右）等。
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Hybrid Ⅲ 95百分位男性假人
用途：
Hybrid III 95百分位男性假人在安全带的安全性试验，以及作为配重假人在座椅的耐久性试验等方面被广泛使用。
特征：
Hybrid III 95百分位男性假人作为真人在汽车碰撞试验中的替代物，是基于对高大成年男性（95百分位成年男性）的人体测量研究得出的尺寸和重量数据而开发的。其头部、颈部、胸部、臀部、膝关节和踝关节的冲击响应要求依据Hybrid III 50百分位假人的生物仿真度要求推算而来。Hybrid III 95百分位男性假人对应人体统计学95百分位人群的体型参数。
头部和颈部：颅骨和颅盖是一个铝铸件，带有可拆卸的乙烯基皮肤。颈部由分段橡胶和含中心钢丝绳的铝结构组成，它准确模拟了人体动态的瞬间/旋转弯曲状态及伸展反应。
上躯干： 胸腔由六根高强度钢肋骨（含聚合物基阻尼材料）组成，模拟人体胸部的力偏转特点。每个肋骨单元包含左右肋骨，在胸骨处敞开，并固定在胸椎的后面。胸骨总成连接到肋骨前部，包含一个安装胸部偏移旋转电位计的滑块。颈部和上躯干之间的角度可以调节，除非选配了下颈部测力传感器。两片铝锁骨和锁骨连接总成包含肩胛骨铸件，与肩带相接合。
下躯干：弯曲的圆柱形橡胶腰椎底座类似于人体低头垂肩的坐姿，并通过可选配的三轴腰椎测力传感器安装在臀部。臀部由乙烯基皮肤和聚氨酯泡沫组成。球关节股骨附件支撑着缓冲块，模拟了人体大腿至髋部的旋转特点。股骨、胫骨和踝关节可预测骨折，膝关节可评估胫骨至股骨的韧带损伤。足部和踝关节模拟了脚后跟压力和踝关节的活动范围。
服务热线：
0731-84488719
