损伤测试假人混三假人

对于汽车测试假人想必大家都不陌生吧！在我们购买汽车的时候，大部分都会关注碰撞测试，了解车子的安全性。因为碰撞是非常危险的存在，所以就有了汽车测试（碰撞）假人的存在。那么，汽车碰撞假人的测试意义是什么？

　　汽车碰撞假人的测试意义是什么？上目前在车辆碰撞试验中都是使用假人Anthropomorphic Test Device (ATD)来评测车辆对驾乘人员的保护效果。其中碰撞假人按照大小可分为：儿童假人和成年假人；按照用途可分为：正面碰撞假人、侧面碰撞假人和后部碰撞假人。本文重点介绍正面碰撞假人中应用广泛的Hybrid III型假人。

　　在假人出现之前，为模拟出碰撞事故中人体的损伤情况，试验中用过尸体和动物。虽然能获取不少数据，但是面临巨大的伦理挑战和动物保护者的等问题。由此假人也就应历史的需要诞生了。从最初的VIP系列假人至今用于碰撞试验的假人已经有五十几年的历史了。

　　为了提升假人的生物仿真度、动态响应性能和测量的可重复性等，1985年NHTSA就开始支持THOR假人的开发。THOR-50M作为HIII 50%假人的后继模型，它更接近于实际人体结构，也更能反映出实际碰撞中人体受到的伤害。US NCAP从2018年开始在全宽正面碰撞和斜碰中使用THOR假人。Euro NCAP 在2020年以后会在正碰工况MPDB中采用THOR假人，但使用HIII 50%的小腿。

　　假人是为了模拟真人在碰撞中受伤的情况，因此我们就要求假人在上能和真人相似，特别是在体态特征和伤害指标方面。为使假人各部位特性接近实际人体，其制作材料种类众多，比如胸腔是钢制的，肩胛骨是铝制的，假人的皮肤是采用硅胶材料制成的。

　　考虑身材规格的差异，Hybrid III系列成年假人包含：

　　1) 5百分位女性 — 代表身高148cm和体重56kg的矮小身材；

　　2) 50百分位男性 — 代表身高177cm和体重86kg的中等身材；

　　3) 95百分位男性假人 — 代表身高188cm和体重108kg的大型身材。

　　假人由头部、颈部、胸部、上肢、髋部、下肢、脚部以及各种形式的连接机构组成，包含近400个部件和约60个传感器。其中传感器包括：加速度、角加速度、力、弯矩和位移传感器等，以测取碰撞中各部位损伤情况。

　　目前CNCAP和Euro NCAP正面高速碰撞工况中放置的成年假人为HIII 50%男性假人和HIII 5%女性假人，主要考察头部、颈部、胸部、大腿和小腿在碰撞中受到的伤害。针对假人每个部位的伤害指数设定高性能指标限值和低性能指标限值，分别对应每个部位的分和0分。其中各部位性能指标限值代表其受伤害的程度和风险。

　　汽车碰撞假人的测试意义是什么？以上就是上海千实对这个问题的详细介绍说明。需要提醒大家的是，实际交通碰撞事故形式是多种多样的，即使具备很高碰撞安全水平的汽车也不可能在所有的碰撞工况中对驾乘人员都能起到很好的保护效果。所以请大家牢记以下安全小贴士：

　　1）遵守交通规则，谨慎驾驶；

　　2）上车后不管前后排先系安全带；

　　3）副驾驶仪表板上请不要覆盖或放置硬物；

　　4）注意关于安全气囊的标签，儿童乘车应正确使用儿童座椅。