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终于有人把“自动驾驶仿真”这个行当讲明白了
今天自动驾驶之心很荣幸邀请到自动驾驶仿真专家张峻川分享自动驾驶仿真这个行当，非常推荐想转行的小伙伴仔细阅读！以下：各位听众朋友大家好！又到了仿真大观园节目时间了
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基于常规约束系统的不同假人损伤研究
近年来，女性驾驶员数量激增，根据公安部数据统计，中国女性驾驶人达到了1.23亿人，占总驾驶人30.13%。然而，目前国内车辆前排约束系统都是基于Hybrid Ⅲ
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汽车前排座椅正面碰撞的仿真分析及优化
近年来，汽车工业的发展日新月异，汽车的安全性能逐渐受到人们的重视。汽车座椅作为乘员与汽车直接接触的重要部件， 在汽车碰撞时，通过座椅可变性区域有效吸收碰撞产生的
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假人头部损伤控制的技术研究与应用
摘要:在汽车安全领域，假人头部损伤是评估碰撞安全性能的重要指标之一。当前的标准要求下，头部撞击到硬物所导致的假人头部损伤超标问题引起了广泛关注。本文基于试验结果
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传感器线位移灵敏度、横向位移量、旋转电位计灵敏度的校准方法
摘要：碰撞假人用位移传感器用来测量碰撞过程中假人膝部、胸部等部位产生的位移量，以此判断碰撞对人体的伤害程度，本文详述了2D IR-TRACC传感器线位移灵敏度、
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中保研碰撞测试怎么样？
小编了解到中保研近期公布了多款车型的碰撞测试成绩，这个成绩的含金量如何，是否可以作为消费者选车时的一个参考呢？带着这个疑问，小编找到了研究院的专家。专家微微一笑
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正面碰撞中的假人伤害分析及车身安全性改进研究
1假人伤害分析1.1头部伤害在碰撞前期,颈部在胸部的带动下向前做减速运动并下扑,颈部对头部产生一个向后的力、向下的力以及向前的弯矩。在向前继续运动的过程中,头部
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【安全专栏】加载位置对Hybrid Ⅲ假人胸部响应影响
在世界各国汽车安全碰撞法规和NCAP试验中，大多都会采用Hybrid Ⅲ假人的胸部最大压缩量来评估车辆对乘员胸部的防护效果。但因Hybrid Ⅲ假人的胸部最大压
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汽车被动安全试验假人标定分类及应用
汽车安全试验假人的应用图1 碰撞试验假人汽车被动安全性能随着汽车保有量的增加而备受人们关注，评价汽车被动安全性能最直接的形式就是进行汽车碰撞试验。由于碰撞试验
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THOR假人SUFEHM准则是什么？
而THOR假人引入了新的评价标准：SUFEHM评价指标。该评价标准是什么呢？下面来简单介绍一下。在进行四十多年的头部生物力学的研究中，专家们对头部损伤机制越来越
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