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中国某科研院所莅临赛孚考察交流
4月6日，中国某科研院所领导莅临赛孚考察交流，就双方合作项目的进展展开交流座谈。会后，在技术部，生产部等人员的陪同下，科研院所领导一行参观了汽车碰撞假人生产车间
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普通人买车，如何选择更安全的车？这5个办法请牢记，助你避大坑
相信不少朋友在出门的时候，都非常地在意安全性。咱们今天先不说如何更安全地驾驶、更安全的用车，就来聊聊在最开始的买车环节中，如何选择到一台安全性更高的车型？为此，
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碰撞测试使用的假人并不能很好地代表女性司机
女性和老年乘客是目前碰撞测试假人中没有被代表的两个群体。与新冠疫情前相比，在汽车事故中死亡的人数不仅多得多，而且过时的碰撞测试假人也被认为是碰撞测试中的一个主要
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更严苛的“对撞”测试来了 解读2021版C-NCAP碰撞测试规程
随着传统汽车的定义被彻底颠覆，加上汽车功能变得越来越复杂、多样，安全标准同样需要不断的升级。而我们熟悉的C-NCAP也迎来了第5次的更新换版，使测试项目变得更全
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THOR假人SUFEHM准则是什么？
而THOR假人引入了新的评价标准：SUFEHM评价指标。该评价标准是什么呢？下面来简单介绍一下。在进行四十多年的头部生物力学的研究中，专家们对头部损伤机制越来越
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比25%偏碰还强的碰撞测试，双车对向128km/h撞在一起是什么场景？
这是我第二次来到位于天津的中国汽车技术研究中心的汽车碰撞试验场（简称中汽研碰撞试验场），和前一次不同的是，这一次要观看的碰撞测试很特别，它不在现有任何一家主流碰
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“真正”的女性碰撞假人，这还是世界上第一个：以前都只有男的吗？
每一辆汽车在出厂之前，通常要经过一系列碰撞测试，来验证设计的安全性。其中一些测试，需要有碰撞假人的参与，来模拟乘车人在各种事故中遭受的冲击有多严重，数据达标方可
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推动汽车安全领域研究 —湖南赛孚参展中国汽车安全技术国际学术会议
“2023年3月9日-11日，第二十五届中国汽车安全技术国际会议在湖南·长沙大王山朗豪酒店隆重召开” 本次会议邀请了汽车安全技术领域的国内外知名学者、专家和企业
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1米6高、62公斤：全球首个女性假人加入碰撞测试
一直以来，车辆碰撞测试中最常用的假人都是男性，设计基于男性平均身材和体重。这意味着发生同类事故时，司机数量中约占一半的女性会更容易受伤。有时，即使用的是“女性假
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肥胖率升高，英国汽车碰撞测试启用肥胖版假人
据英国《泰晤士报》6日报道，数据显示，英国超过28%的成年人达到肥胖标准，即身体质量指数（BMI）达到或超过30，这一比例在这一代人中翻了一番。针对这种情况，汽
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