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中汽研 | 汽车正面角度碰撞试验方法对比分析研究
汽车正面碰撞在实际交通事故中是很常见的一种事故形态。据相关研究结果分析，汽车正面碰撞角度处于0~15°的占比高达65.2%。因此，开展汽车正面角度碰撞研究，对于
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中国汽研牵头申报《汽车驾乘性体验测试评价规程》团体标准获批立项
4月15日上午，由中国汽车工业协会组织、中国汽研牵头申报的《汽车驾乘性体验测试评价规程》团体标准立项评审会通过线上会议方式顺利召开。中国汽车工业协会、南京理工大
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安全碰撞测试全部拿下，汉究竟有什么秘诀？
道路千万条，安全第一条！相信每个人都看到过这条道路标语，这句标语，主要是用来提醒行人过马路时，千万不要直穿马路闯红灯，一定要主要安全。其实，这条标语，放在汽车身
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汽车前排座椅正面碰撞的仿真分析及优化
近年来，汽车工业的发展日新月异，汽车的安全性能逐渐受到人们的重视。汽车座椅作为乘员与汽车直接接触的重要部件， 在汽车碰撞时，通过座椅可变性区域有效吸收碰撞产生的
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Hybrid III 50th假人腹部硬度对胸部标定的影响探索
1.背景 Hybrid Ⅲ 50th男性假人是目前汽车被动安全碰撞测试中最常用的假人，而胸部冲击标定是Hybrid Ⅲ 50th男性假人标定项目中非常重要
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基于Madymo 的正面碰撞驾驶员侧约束分析
摘要选取道路交通事故中比例较高的车辆正面碰撞事故，通过Madymo 仿真软件，建立由车体、假人、安全带和安全气囊4 部分模型组成的驾驶员侧约束系统模型，对国内外
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加载位置对Hybrid Ⅲ假人胸部响应影响
在世界各国汽车安全碰撞法规和NCAP试验中，大多都会采用Hybrid Ⅲ假人的胸部最大压缩量来评估车辆对乘员胸部的防护效果。但因Hybrid Ⅲ假人的胸部最大压
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五脏俱全但不能说话 汽车碰撞测试的假人这么精密？
相信很多朋友都看过汽车碰撞测试，每次碰撞测试结束后，专业工程师们会给碰撞车辆打分。打分的参考依据，除了对车辆损毁情况的考核外，还有对车上“人员”的受伤情况进行考
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汽车碰撞试验揭秘——假人那些事
大家可能对C-NACP、US-NCAP、EURO-NCAP等大名鼎鼎的新车评价规程（New Car Assessment Program）如雷贯耳，但对于在汽车
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